Décapage traitement et peinture de caches culbuteurs de moteur V12 Allison V1710

 Sur le YAK 3, de l'oxydation était apparue en sous couche sous la peinture époxy, probablement parce que les caches culbuteurs n'avaient pas été traités contre la corrosion. Nous avons donc décidé de les décaper, de les traiter avec un apprêt aviation et de les repeindre.

Au total 26 h de travail !

Le décapage à commencer par un sablage de l'ancienne peinture. Opération très très longue (environ 5h par cache culbuteurs).

Après un bon sablage j'ai procédé à un ponçage au grain 80, puis 120 pour éliminer le plus possible les traces d'oxydation

Pour le deuxième cache culbuteur j'ai commencer par éliminer au maximum la couche de peinture epoxy au racloir.

Ensuite, sablage et ponçage.

Les caches culbuteurs ont été passivés.

Puis mastic carrosserie pour les gros défauts.

Nous avons décidé d'embellir un peu les caches culbuteurs avec un marquage constructeur-Modèle moteur et type. 

J'ai modélisé le marquage pour pouvoir produire un masque découpé dans du vinyle.

Puis nous avons découpé un vinyle

J'ai fait un essai sur une tôle préalablement thermolaquée en noir brillant.

Satisfait du résultat !

Ponçage après masticage.

Préparation pour la mise en apprêt

Mise en apprêt avec un apprêt aviation. J'ai fais quelques coulures !

Après 48 h de polymérisation, j'ai effectué un léger ponçage

Puis une cuisson progressive de 60° jusqu'à 180° par pas de 20 ° afin d'être sûr que l'apprêt tiendrait la cuisson du thermolaquage epoxy.

Enfin, thermolaquage epoxy en noir brillant.

Préparation du masque