Petit partage père fils

 

Une journée au hangar, vive le printemps !

 C'est le printemps, tous les avions sortent de leur nid

Le NC 858 se chauffe au soleil.

Arrivée de Jean en super emeraude

Orso devant le Fairchild 24

Orso dans le cockpit d'un  YAK 18T

Un peu de travail.

Florent en essais moteurs

Syderic SF 120 UB : Une nouvelle venue à l'atelier

 Grâce à l'ami René, Une nouvelle venue à l'atelier : une perceuse / fraiseuse SYDERIC SF 120 UB. 180 kg de qualité française ! 

 

La belle à également besoin d'un bon lifting

Le socle est à lui seul un monument !

Fraiseuse Kearney & Trecker 2H Universelle : Peinture de la porte d'accès aux courroies

 Peinture effet martelé argentée. Difficile à passer au pistolet vu sa viscosité.

Traitement phosphatant 

Peinture epoxy pour la face interne

Tour H.ERNAULT BATIGNOLLES 200 HN : Peinture des portes et trappes du tour

 Peinture effet martelé pour les surfaces extérieures et peinture epoxy bloc moteur pour les surfaces intérieures.

 

Opération Machines outils 5 : Migration du Tour

 Migration du Tour : grâce à l'ami Jean !

On commence par dégager les plots en béton à la barre à mine.

Puis on installe le tour sur les transpalettes.

Et ça bouge… lentement. La notion d'inertie prend tout son sens (1900 kg à bouger).

Quelques manœuvres.

Le tour revoit enfin la lumière du soleil après 60 ans !

Installation du treuil.

Notez l'arbre providentiellement planté là (à coup sûr lors de l'arrivée du tour) !

Le virage de la mort !

La rampe de l'Enfer.

Enfin arrivés : 21 m parcourus en 7h, soit 3 m/h !